マツダ ロードスターND モータージャーナリストの試乗記

モータージャーナリストによるロードスターND試乗レポート

ロードスターNDが好き過ぎて、暇さえあればネットでの、ロードスターNDオーナーの、そしてプロのインプレッション記事を読んでいる。

 

そんなさまざまなレポートの中で、嬉しくなるようにプロの試乗記を…

 

引用抜粋は、いずれもResponseより

 

マツダ ロードスターND 試乗 理屈抜きで楽しい4代目、乗り心地は歴代最良…片岡英明|モータージャーナリスト

 

ロードスターND

 

ドライビングポジションは、このクルマがこだわったことのひとつだ。意識してタイト感を演出しているが、多くの人は最適なポジションを取ることができるだろう。

 

ペダル類の配置は適切だし、シートに座って操作するときも先代より一体感があって好ましい。

 

SKYACTIV技術を駆使した1.5リットルエンジンは高回転までストレスなく回りきる。レブリミットの7500回転まで軽やかに回り、応答レスポンスも鋭い。

 

ハンドリングは、もっとも高く評価できる項目だ。初代のNAロードスターのようなヒラリとしたコーナリング感覚と軽やかなハンドリングが好ましい。

 

ステアリング操作に対する応答性は正確で、狙ったラインにスッとクルマが向きを変える。小さい舵角を与えたときも、リアタイヤだけでなくフロントタイヤにも十分に荷重が乗り、軽やかな身のこなしを見せた。

 

たまに巻き込むような挙動が見られるが、軽量ボディになったことにより、爽快に駆け抜ける感覚は強められている。

 

乗り心地も歴代のロードスターの中で最良と断言できる。気分よく操ることができ、理屈抜きで楽しいのが4代目のND型ロードスターだ。

 

マツダ ロードスターND 試乗 冷やかしでも乗るべき“天衣無縫”の作品…三浦和也|モータージャーナリスト

 

「天衣無縫」という言葉が思い浮かんだ。とても自然で軽い。すべての動きがスムーズなのだ。軽いボディに軽く回るエンジン。

 

ステアリングはパワステついていないんじゃないの? と思えるほどナチュラル。そして、室内から片手で開け閉めできるソフトトップの軽さ。

 

手に触れるとよくわかる、この天衣無縫さは素材の良さではない。細かく作りこんで、磨いて磨いて手に入れた吸い込まれるような音。そんな楽器のような作品なのだ。

 

ひとつ言いたいのは、絶対買わない人でも良い、冷やかしでいいので試乗をお薦めする。マツダが考えるクルマが手に取るようにわかり、現代のクルマのスタート地点はここだと認識できるのだ。

 

マツダ ロードスターND 試乗 クルマとドライバーの一体感は代えがたいものがある…日下部保雄|モータージャーナリスト

 

『ロードスター』はいつ乗っても楽しく、ワクワクさせてくれる。ND型では重量を1tに抑えてライトウェイトスポーツカーの持つ軽快なフットワークを進化させ、1.5リットルの自然吸気エンジンで素直にクルマを運転する楽しさを伝える。

 

とにかくドライブすることが楽しく、サーキットでなくてもクルマとドライバーの一体感は他に代えがたいものがある。

 

乗心地はスポーツカーからイメージされる、いわゆるガチガチではなく、適度に腰のあるものなので、バネ上の動きはフラットだ。

 

ロードスターはマツダのみならず、日本が世界に誇るスポーツカー。素晴らしいの一言だ。

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